08.08.13 行不得也
自由空間基金會
自由空間基金會
小兒麻痺患者唐峰正熟練地駕著電動輪椅，緩緩駛出北市捷運圓山站，這是每天上班必經的道路，短短不到五百公尺的路途，卻是滿布各式各樣的陷阱。道路仍滿布危機，不良的道路設計常常讓他們叫苦連天，甚至被車撞、跌得頭破血流。
記者跟著小唐走一遭，才剛步出捷運站，眼前坡道出口就發現一輛汽車，不偏不倚擋住去路，只好繞道而行，好不容易要上人行道，就發現有洗車店家「霸占」路面，小唐又是一聲無奈，摸摸鼻子繞道慢車道，小唐當場感嘆地說：「我們常常有朋友就是這樣跑到馬路後就被撞，但這難道是我們活該？」 無路走 殘胞：我們活該被撞？
小唐沿途指著未鋪平的水溝蓋，笑稱那是「輪椅族的殺手」，到了孔廟附近，一個轉彎只剩狹小的路面，人行道被路邊座椅所擋住，雖然道路狹小崎嶇，所幸小唐還能身手矯捷穿梭而過。
不過，到了下一個路口，路旁的施工單位以整面圍籬擋住了人行道，逼得小唐最後只能走到大馬路，「我的人行道每次就只能走到這了！」小唐每天的上班路，總要遇到四、五個障礙關卡，這是小唐的遭遇，也是多數身心障礙者的無奈心聲。
政府七月將推行新的無障礙設施規範，立委陳節如國會辦公室、殘障福利聯盟、行無礙資源推廣協會、脊髓損傷聯合會與自由空間教育基金會等團體串連發起『破除「礙」台十二項建設行動』，希望能凸顯無障礙設施的觀念長期遭到漠視，呼籲社會重視改善。
不少身心障礙者反映，目前道路仍滿布危機，政府雖然訂定規範與推廣，但一般民眾根本欠缺觀念，尤其人行道、坡道占用，不是機車腳踏車隨意擺放，就是攤商占用，常常都是設法找路走，很多不良的道路設計甚至常常讓他們叫苦連天。
道路滿布陷阱 盲友經常一身傷
雙連視障關懷基金會董事長楊錦鐘指出，盲胞出門常常以白手杖摸索前進，但一般的電話筒、郵筒或公車站牌，上面突出底下卻都是中空，白手杖根本就碰不到底部，常常因此撞得鼻青臉腫，不然就是會被停放在路邊的摩托車刮破褲子，還有一位盲友就被公車站牌刮到頭部，足足縫了十四針。
他強調，盲胞常見的死角，往往就是最怕遇到水溝不平，甚至施工單位有時候都只用警示帶，沒有圍籬也沒有護欄，他們一不注意就會掉到坑洞裡去。
殘盟無障礙環境推動委員會主委劉金鐘本身就是輪椅族，他認為，無障礙設施不是針對身心障礙者設計，很多老人、小孩、孕婦，甚至年輕人打球受傷都可能需要坐輪椅，這是全民都需要的環境。
劉金鐘常常到處去考察評鑑無障礙設施，他也說，殘盟過去曾經做過統計，全國公共建築物的無障礙設施的達成率只有兩成三，近來雖然有提高，但是恐怕還是只有六、七成，對於人行道、騎樓與大眾運輸系統比例更低，未來都需要全民努力。
記者跟著小唐走一遭，才剛步出捷運站，眼前坡道出口就發現一輛汽車，不偏不倚擋住去路，只好繞道而行，好不容易要上人行道，就發現有洗車店家「霸占」路面，小唐又是一聲無奈，摸摸鼻子繞道慢車道，小唐當場感嘆地說：「我們常常有朋友就是這樣跑到馬路後就被撞，但這難道是我們活該？」 無路走 殘胞：我們活該被撞？
小唐沿途指著未鋪平的水溝蓋，笑稱那是「輪椅族的殺手」，到了孔廟附近，一個轉彎只剩狹小的路面，人行道被路邊座椅所擋住，雖然道路狹小崎嶇，所幸小唐還能身手矯捷穿梭而過。
不過，到了下一個路口，路旁的施工單位以整面圍籬擋住了人行道，逼得小唐最後只能走到大馬路，「我的人行道每次就只能走到這了！」小唐每天的上班路，總要遇到四、五個障礙關卡，這是小唐的遭遇，也是多數身心障礙者的無奈心聲。
政府七月將推行新的無障礙設施規範，立委陳節如國會辦公室、殘障福利聯盟、行無礙資源推廣協會、脊髓損傷聯合會與自由空間教育基金會等團體串連發起『破除「礙」台十二項建設行動』，希望能凸顯無障礙設施的觀念長期遭到漠視，呼籲社會重視改善。
不少身心障礙者反映，目前道路仍滿布危機，政府雖然訂定規範與推廣，但一般民眾根本欠缺觀念，尤其人行道、坡道占用，不是機車腳踏車隨意擺放，就是攤商占用，常常都是設法找路走，很多不良的道路設計甚至常常讓他們叫苦連天。
道路滿布陷阱 盲友經常一身傷
雙連視障關懷基金會董事長楊錦鐘指出，盲胞出門常常以白手杖摸索前進，但一般的電話筒、郵筒或公車站牌，上面突出底下卻都是中空，白手杖根本就碰不到底部，常常因此撞得鼻青臉腫，不然就是會被停放在路邊的摩托車刮破褲子，還有一位盲友就被公車站牌刮到頭部，足足縫了十四針。
他強調，盲胞常見的死角，往往就是最怕遇到水溝不平，甚至施工單位有時候都只用警示帶，沒有圍籬也沒有護欄，他們一不注意就會掉到坑洞裡去。
殘盟無障礙環境推動委員會主委劉金鐘本身就是輪椅族，他認為，無障礙設施不是針對身心障礙者設計，很多老人、小孩、孕婦，甚至年輕人打球受傷都可能需要坐輪椅，這是全民都需要的環境。
劉金鐘常常到處去考察評鑑無障礙設施，他也說，殘盟過去曾經做過統計，全國公共建築物的無障礙設施的達成率只有兩成三，近來雖然有提高，但是恐怕還是只有六、七成，對於人行道、騎樓與大眾運輸系統比例更低，未來都需要全民努力。
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